繼馬士基航運(yùn)之后，ZIM，COSCO以及CMA CGM近日相繼宣布與中國(guó)電商零售巨頭阿里巴巴開(kāi)展戰(zhàn)略合作。 據(jù)《勞埃德船舶日?qǐng)?bào)》報(bào)道，此前馬士基集裝箱部門(mén)已加快了數(shù)字化解決方案的實(shí)施步伐，并與中國(guó)的“運(yùn)去哪”平臺(tái)進(jìn)行合作。 《海智咨詢(xún)》CEO及分析師Lars Jensen 在接受《ShippingWatch》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，今年會(huì)有更多的訂艙平臺(tái)上線(xiàn)試水。船公司已經(jīng)意識(shí)到數(shù)字時(shí)代的來(lái)臨，鑒于目前尚無(wú)法判斷哪一個(gè)平臺(tái)會(huì)成功并成為新的標(biāo)準(zhǔn)，船公司會(huì)同時(shí)選擇多家平臺(tái)進(jìn)行嘗試，不過(guò)平臺(tái)太多可能會(huì)帶來(lái)混亂。目前這些訂艙平臺(tái)主要分布在美國(guó)、歐洲和亞洲，船公司關(guān)注這些平臺(tái)采用何種技術(shù)。

        阿里巴巴以及Flexport等平臺(tái)已上線(xiàn)，但更多則處于發(fā)展階段尚不為公眾所知。我們預(yù)計(jì)上半年這些平臺(tái)在發(fā)展方面會(huì)做出更多的努力，但預(yù)計(jì)下半年其中一些將會(huì)消失或關(guān)閉。平臺(tái)能否繼續(xù)生存下去，取決于平臺(tái)自身、船公司以及發(fā)貨人。發(fā)貨人關(guān)注誰(shuí)能夠真正滿(mǎn)足他們的需求。 近期宣布的CMA –CGM與阿里巴巴戰(zhàn)略合作，可以讓發(fā)貨人通過(guò)在線(xiàn)平臺(tái)在兩條主要亞歐航線(xiàn)上實(shí)現(xiàn)直接訂艙，這兩條航線(xiàn)包括亞洲-地中海及亞洲-亞得里亞海。CMA –CGM認(rèn)為“邁出這一步將為客戶(hù)創(chuàng)造更多附加價(jià)值并推動(dòng)航運(yùn)企業(yè)迎接數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)?！?/span>